Apa sampeyan pengin mobil listrik tetep mlaku sajrone bisa?Punika ingkang kedah panjenengan tindakaken

Yen sampeyan tuku salah sawijining mobil listrik sing paling apik, sampeyan ngerti manawa baterei tetep sehat minangka bagean penting saka kepemilikan.Njaga baterei tetep sehat tegese bisa nyimpen daya luwih akeh, sing langsung nerjemahake menyang jarak nyopir.Baterei ing kondisi paling apik bakal duwe umur luwih dawa, luwih larang yen sampeyan arep ngedol, lan ora perlu diisi ulang kanthi asring.Ing tembung liyane, iku kapentingan sing paling apik kanggo kabeh pamilik EV kanggo ngerti carane baterei bisa apa sing kudu dilakoni kanggo njaga baterei mobil listrik sing sehat.

Kepiye cara kerja baterei mobil listrik?

Ingbaterei lithium-ioning mobil sampeyan ora beda karo baterei ing piranti apa wae sing saiki sampeyan duwe - bisa laptop, smartphone utawa batre AA sing bisa diisi ulang.Sanadyan luwih gedhe, lan dilengkapi kemajuan sing gedhe banget utawa larang banget kanggo gadget saben dina sing luwih cilik.

Saben sel baterei lithium-ion dibangun kanthi cara sing padha, kanthi rong bagean kapisah sing bisa ditindakake dening ion lithium.Anode baterei ana ing siji bagean, nalika katoda ana ing sisih liyane.Daya nyata dikumpulake dening ion litium, sing pindhah ing pemisah gumantung saka status baterei.

Nalika discharging, ion kasebut pindhah saka anoda menyang katoda, lan kosok balene nalika baterei diisi ulang.Distribusi ion kasebut langsung disambungake karo tingkat pangisian daya.Baterei sing wis kebak bakal duwe kabeh ion ing sisih siji sel, dene baterei sing wis entek bakal ana ing sisih liyane.Pangisian daya 50% tegese padha dipisahake kanthi rata ing antarane loro, lan liya-liyane.Wigati dicathet yen gerakan ion litium ing njero baterei nyebabake stres sing sithik.Mulane, baterei lithium-ion bakal rusak sajrone pirang-pirang taun, ora ketompo apa wae sing sampeyan lakoni.Iki minangka salah sawijining sebab kenapa teknologi baterei solid state sing sregep digoleki.

Baterei sekunder mobil listrik uga penting

Mobil listrik kalebu rong baterei.Baterei utama yaiku baterei lithium-ion gedhe sing bener-bener nggawe mobil, dene baterei kapindho tanggung jawab kanggo sistem listrik voltase ngisor.Baterei iki nduweni daya kaya kunci lawang, kontrol iklim, komputer mobil lan liya-liyane.Ing tembung liyane, kabeh sistem sing bakal digoreng yen nyoba narik daya saka voltase telung digit sing diprodhuksi dening baterei utama.

Ing pirang-pirang mobil listrik, baterei iki minangka baterei asam timbal 12V standar sing bisa ditemokake ing mobil liyane.Produsen mobil liyane, kalebu Tesla, wis transisi menyang alternatif lithium-ion, sanajan tujuane padha.

Umume sampeyan ora perlu kuwatir babagan baterei iki.Yen ana masalah, kaya sing bisa ditindakake ing mobil sing nganggo bensin, sampeyan bisa ngatasi masalah kasebut dhewe.Priksa manawa baterei wis mati, lan bisa diuripake maneh dening pangisi daya trickle utawa kanthi wiwitan mlumpat, utawa ing skenario paling awon, ganti karo sing anyar.Biasane regane antarane $ 45 lan $ 250, lan bisa ditemokake ing toko spare parts mobil sing apik.(Elinga yen sampeyan ora bisa miwiti EV utama

Dadi, kepiye carane njaga baterei mobil listrik sing sehat?
Kanggo pamilik EV pisanan, prospek tetep listrikbaterei mobiling kondisi ndhuwur bisa koyone daunting.Sawise kabeh, yen baterei deteriorates kanggo titik mobil ora bisa digunakake, mung fix kanggo tuku mobil anyar - utawa nglampahi ewu dolar kanggo baterei panggantos.Ora ana sing dadi pilihan sing enak banget.

Untunge supaya baterei tetep sehat cukup prasaja, mbutuhake kewaspadaan sethithik lan mung gaweyan.Mangkene sing kudu ditindakake:

★Simpen daya ing antarane 20% lan 80% yen bisa

Salah sawijining perkara sing kudu dielingake saben pemilik EV yaiku njaga level baterei ing antarane 20% nganti 80%.Ngerteni kenapa bali menyang mekanika babagan cara kerja baterei lithium-ion.Amarga ion litium terus-terusan obah nalika digunakake, baterei bakal ngalami stres - sing ora bisa dihindari.

Nanging stres sing ditindakake dening baterei umume luwih elek nalika akeh banget ion ing sisih siji utawa sisih liyane.Iku apik yen sampeyan ninggalake mobil kanggo sawetara jam, utawa nginep sewengi sok-sok, nanging bakal dadi masalah yen sampeyan ajeg ninggalake baterei kanggo wektu lengkap.

Titik imbangan sing sampurna yaiku udakara 50%, amarga ion dibagi rata ing sisih loro baterei.Nanging amarga ora praktis, mula kita entuk ambang 20-80%.Apa wae sing ngluwihi titik kasebut lan sampeyan duwe risiko tambah stres ing baterei.

Iki ora ateges sampeyan ora bisa ngisi daya baterei kanthi lengkap, utawa sampeyan uga ora kudu ngeculake nganti 20%.Yen sampeyan butuh sawetara sabisa, utawa sampeyan lagi nyurung mobil supaya ora mandheg maneh, mula ora bakal pungkasane jagad iki.Cukup coba lan matesi kahanan kasebut ing ngendi sampeyan bisa, lan aja ninggalake mobil ing negara kasebut sajrone sawetara dina sekaligus.

★ Tansah baterei kelangan

Yen sampeyan wis tuku EV cukup bubar, ana kasempatan apik banget sing ana sistem kanggo njaga baterei ing suhu optimal.Baterei lithium-ion ora seneng banget panas utawa kadhemen, lan panas utamane dikenal kanggo nambah kacepetan degradasi baterei sajrone wektu sing suwe.

Ing mayoritas kasus, iki ora perlu sampeyan kuwatir.Mobil listrik modern biasane dilengkapi sistem manajemen termal canggih sing bisa dadi panas utawa adhem baterei yen perlu.Nanging kudu dieling-eling manawa kedadeyan kasebut, amarga sistem kasebut butuh tenaga.Suhu sing luwih ekstrem, luwih akeh daya sing dibutuhake supaya baterei tetep nyaman - sing bakal mengaruhi jangkauan sampeyan.

Sawetara mobil lawas ora duwe manajemen termal aktif, sanadyan.Nissan Leaf minangka conto utama mobil sing nggunakake sistem pendinginan baterei pasif.Tegese yen sampeyan manggon ing wilayah sing dadi panas banget, utawa sampeyan ajeg ngandelake pangisi daya cepet DC, baterei bisa dadi angel kanggo tetep kelangan.

Ora ana akeh sing bisa ditindakake nalika nyopir, nanging sampeyan kudu mikir ing ngendi sampeyan parkir.Coba lan parkir ing jero ruangan yen bisa, utawa paling ora nyoba golek papan sing teduh.Ora padha karo tutup permanen, nanging mbantu.Iki minangka praktik sing apik kanggo kabeh pamilik EV, amarga tegese manajemen termal ora bakal mangan akeh tenaga nalika sampeyan lagi adoh.Lan nalika sampeyan bali, mobil sampeyan bakal luwih adhem tinimbang sing bakal ditindakake.

★Waca kacepetan ngisi daya sampeyan

Pamilik mobil listrik ora kudu wedi nggunakake pangisi daya cepet DC kanthi cepet.Iki minangka alat penting kanggo mobil listrik, nyedhiyakake kecepatan ngisi daya sing luwih cepet kanggo lelungan dalan sing dawa lan kahanan sing penting.Sayange, dheweke duwe reputasi, lan kepiye kacepetan ngisi daya cepet bisa mengaruhi kesehatan baterei jangka panjang.

Malah produsen mobil kaya Kia (mbukak ing tab anyar) terus menehi saran supaya sampeyan ora nggunakake pangisi daya kanthi cepet, amarga kuwatir yen baterei bisa ngalami stres.

Nanging, umume pangisi daya cepet ora becik - yen mobil sampeyan duwe sistem manajemen termal sing cukup.Apa iku Cairan digawe adhem utawa aktif digawe adhem, mobil bisa kanthi otomatis akun kanggo keluwihan panas diprodhuksi nalika ngisi daya.Nanging iki ora ateges ora ana sing bisa ditindakake kanggo nggampangake proses kasebut.

Aja pasang pangisi daya menyang mobil sanalika sampeyan mandheg, yen bisa.Menehi baterei sawetara wektu kanggo kelangan mati mbantu ease proses bebarengan.Ngisi daya ing njero, utawa ing papan sing surem, yen bisa, lan enteni nganti wektu sing luwih adhem kanggo nyilikake jumlah panas sing berlebihan ing sekitar baterei.

Paling ora, nindakake iki bakal njamin sampeyan ngisi daya luwih cepet, amarga mobil ora perlu nggunakake daya kanggo kelangan baterei.

Yen mobil sampeyan duwe cooling baterei pasif, yaiku gumantung ing udara sekitar kanggo ngilangi panas, sampeyan kudu nggatekake tips iki.Amarga baterei kasebut luwih angel didhelikake kanthi cepet, panas bisa nglumpukake lan luwih bisa ngrusak baterei sajrone umur mobil.Priksa manawa sampeyan mriksa pandhuan babagan apa sampeyan kudu ngisi daya mobil listrik kanthi cepet yen sampeyan ora yakin babagan pengaruhe.

★Entuk akeh sawetara saka baterei sing bisa

Baterei lithium-ion mung dirating kanggo sawetara siklus pangisian daya - pangisian daya lan pangisi daya lengkap baterei.Sing luwih akeh siklus pangisian daya baterei accumulates, luwih kamungkinan kanggo ngalami degradasi nalika ion litium ngubengi sel.

Siji-sijine cara kanggo mbatesi jumlah siklus pangisian daya yaiku ora nggunakake baterei, yaiku saran sing ala.Nanging tegese ana mupangat kanggo nyopir kanthi ekonomi lan mesthekake sampeyan entuk akeh baterei sing bisa ditindakake kanthi manungsa.Ora mung iki luwih trep, amarga sampeyan ora kudu plug ing saklawasé minangka akeh, nanging uga nyuda jumlah siklus pangisian daya baterei bakal liwat, kang bakal mbantu supaya ing kondisi apik kanggo rada maneh.

Tip dhasar sing bisa dicoba kalebu nyopir kanthi mode eco diuripake, nyuda bobot keluwihan ing mobil, nyingkiri nyopir kanthi kecepatan dhuwur (luwih saka 60 mil per jam) lan njupuk kauntungan saka rem regeneratif.Iku uga mbantu kanggo akselerasi lan rem alon-alon lan lancar, tinimbang mbanting pedal menyang lantai ing saben kesempatan sing kasedhiya.

Apa sampeyan kudu kuwatir babagan degradasi baterei ing mobil listrik sampeyan?

Umumé, ora.Baterei mobil listrik biasane duwe umur operasional 8-10 taun, lan bisa mlaku kanthi becik ngluwihi titik kasebut - apa sing nyopir mobil utawa nikmati urip anyar minangka panyimpenan energi.

Nanging degradasi alam minangka proses kumulatif sing dawa lan mbutuhake sawetara taun kanggo nduwe pengaruh nyata ing kinerja baterei.Kajaba iku, produsen mobil wis ngrancang baterei kanthi cara sing degradasi alam ora duwe pengaruh gedhe ing jangkauan sampeyan ing jangka panjang.

Tesla, contone, claims (mbukak ing tab anyar) sing baterei isih 90% saka kapasitas asli sawise nyopir 200.000 mil.Yen sampeyan nyopir nonstop kanthi kacepetan 60 mil saben jam, sampeyan bakal butuh meh 139 dina kanggo lelungan jarak kasebut.Sopir rata-rata sampeyan ora bakal nyopir adoh banget.

Baterei biasane duwe garansi dhewe uga.Angka sing tepat beda-beda, nanging jaminan umum nutupi baterei sajrone wolung taun pisanan utawa 100.000 mil.Yen kapasitas sing kasedhiya kurang saka 70% ing wektu kasebut, sampeyan bakal entuk baterei anyar kanthi gratis.

Mistreating baterei, lan ajeg nindakake kabeh sing lagi ora mestine kanggo nindakake, bakal nyepetake proses - sanadyan pinten gumantung carane nguciwakake sampeyan.Sampeyan bisa uga duwe garansi, nanging ora bakal langgeng.

Ora ana peluru ajaib kanggo nyegah, nanging nambani baterei kanthi bener bakal nyuda jumlah degradasi - mesthekake baterei tetep sehat lan bisa digunakake luwih suwe.mula, gunakake tips nyimpen baterei iki kanthi rutin lan terus-terusan sabisa.

Iki ora ateges sampeyan kudu sengaja ngganggu awake dhewe, amarga iku mung kontraproduktif.Aja wedi ngisi daya kanthi lengkap yen perlu, utawa ngisi daya kanthi cepet kanggo bali ing dalan kanthi cepet.Sampeyan duwe mobil lan ora wedi nggunakake kemampuane nalika sampeyan butuh.