Kanggo kendaraan listrik murni

Baterei daya kalebu biaya paling dhuwur

Iki uga minangka faktor kunci sing mengaruhi umur baterei

Lan ujar manawa "ngisi daya cepet" nyebabake baterei

Uga ngidini akeh pamilik mobil listrik

wungu sawetara mangu

Dadi apa sing bener?

01
Pangerten sing bener babagan proses "pengisi daya cepet".

Sadurunge mangsuli pitakon iki, kita bisa uga ngerti proses "ngisi daya cepet".Saka nglebokake bedhil nganti ngisi daya, rong langkah sing katon gampang ndhelikake sawetara langkah sing dibutuhake:

Nalika sirah gun pangisi daya disambungake menyang mburi kendaraan, tumpukan daya bakal nyedhiyani kurang voltase tambahan daya DC kanggo mburi kendaraan kanggo ngaktifake dibangun ing BMS (sistem manajemen baterei) saka kendaraan listrik.Sawise aktivasi, mburi kendaraan lan mburi tumpukan nindakake "jabat tangan" kanggo ngganti paramèter pangisian daya dhasar kayata daya daya maksimum sing dibutuhake dening mburi kendaraan lan daya output maksimum saka mburi tumpukan.

Sawise pihak loro dicocogake kanthi bener, BMS (sistem manajemen baterei) ing mburi kendaraan bakal ngirim informasi panjaluk daya menyang tumpukan pangisi daya, lan tumpukan pangisi daya bakal nyetel voltase lan arus output miturut informasi kasebut, lan kanthi resmi miwiti ngisi daya. kendaraan.

02
"Pangisi daya cepet" ora bakal ngrusak baterei

Ora angel golek manawa kabeh proses "ngisi daya cepet" kendharaan listrik sejatine minangka proses ing pungkasan kendaraan lan ujung tumpukan nindakake paramèter sing cocog karo saben liyane, lan pungkasane tumpukan tumpukan nyedhiyakake daya pangisian daya miturut kabutuhan. saka mburi kendaraan.Iki kaya wong sing ngelak lan kudu ngombe banyu.Pira banyu sing kudu diombe lan kacepetan banyu sing diombe luwih gumantung marang kabutuhan wong sing ngombe dhewe.Mesthine, tumpukan pangisi daya Star Charging dhewe uga duwe macem-macem fungsi perlindungan kanggo nglindhungi kinerja baterei.Mulane, umume, "ngisi daya cepet" ora bakal ngrusak baterei.

Ing negaraku, ana uga syarat wajib kanggo jumlah siklus sel baterei daya, sing kudu luwih saka 1000 kali.Njupuk kendaraan listrik kanthi jarak jelajah 500 kilometer minangka conto, adhedhasar 1.000 siklus ngisi lan mbuwang, tegese kendaraan kasebut bisa mlaku 500.000 kilometer.Biasane, mobil pribadi mung bakal tekan 200.000 kilometer ing siklus urip.-300.000 kilometer saka driving range.Yen ndeleng iki, sampeyan ing ngarep layar isih bakal berjuang karo "ngisi daya cepet"

03
Ngisi daya cethek lan ngeculake cethek, nggabungake daya cepet lan alon

Mesthine, kanggo pangguna sing duwe syarat kanggo nginstal tumpukan pangisi daya ing omah, "ngisi daya alon" ing omah uga dadi pilihan sing apik.Menapa malih, ing kasus tampilan sing padha ing 100%, urip baterei "pangisian daya alon" bakal udakara 15% luwih suwe tinimbang "pangisian daya cepet".Iki bener amarga kasunyatan sing nalika mobil "cepet ngisi", saiki gedhe, suhu baterei mundhak, lan reaksi kimia baterei ora cukup, asil ing khayalan pangisian daya lengkap, kang disebut. "daya virtual".Lan "ngisi daya alon" amarga saiki cilik, baterei wis cukup wektu kanggo nanggapi, lan impact relatif cilik.

Mulane, ing proses pangisian daya saben dina, sampeyan bisa milih cara pangisian daya kanthi fleksibel miturut kahanan sing nyata, lan tindakake prinsip "pengisi daya cethek lan pangisi daya cethek, kombinasi pangisi daya cepet lan alon".Yen baterei lithium ternary, dianjurake supaya SOC kendaraan ing antarane 20% -90%, lan ora perlu kanthi sengaja nguber 100% pangisian daya saben wektu.Yen baterei lithium wesi fosfat, dianjurake kanggo ngisi daya paling sethithik sepisan seminggu kanggo mbenerake nilai SOC kendaraan.