Kanggo kendaraan listrik murni

Baterei daya nyumbang biaya paling dhuwur

Iki uga minangka faktor kunci sing mengaruhi umur batere

Lan unen-unen sing ngomong "ngisi daya cepet" ngrusak batere

Iki uga ngidini akeh pemilik mobil listrik kanggo

nuwuhake sawetara keraguan

Dadi apa sejatine?

01
Pangerten sing bener babagan proses "pangisian daya cepet"

Sadurunge njawab pitakonan iki, luwih becik kita mangerteni proses "fast charging". Saka masang bedhil nganti ngisi daya, rong langkah sing katon prasaja iki ndhelikake serangkaian langkah sing dibutuhake:

Nalika sirah pistol pangisi daya disambungake menyang ujung kendaraan, tumpukan pangisi daya bakal nyedhiyakake daya DC tambahan voltase rendah menyang ujung kendaraan kanggo ngaktifake BMS (sistem manajemen baterai) bawaan kendaraan listrik. Sawise diaktifake, ujung kendaraan lan ujung tumpukan nindakake "jabat tangan" kanggo ijol-ijolan parameter pangisi daya dhasar kayata daya pangisi daya maksimum sing dibutuhake dening ujung kendaraan lan daya output maksimum saka ujung tumpukan.

Sawise loro pihak cocog kanthi bener, BMS (sistem manajemen baterei) ing sisih kendaraan bakal ngirim informasi panjaluk daya menyang tumpukan pangisi daya, lan tumpukan pangisi daya bakal nyetel voltase lan arus output miturut informasi kasebut, lan resmi miwiti ngisi daya kendaraan.

02
"Ngisi daya cepet" ora bakal ngrusak batere

Ora angel nemokake yen kabeh proses "pangisian daya cepet" kendaraan listrik sejatine minangka proses ing ngendi ujung kendaraan lan ujung tumpukan nindakake pencocokan parameter siji lan sijine, lan pungkasane ujung tumpukan nyedhiyakake daya pangisian daya miturut kabutuhan ujung kendaraan. Iki kaya wong sing ngelak lan butuh ngombe banyu. Sepira akehe banyu sing diombe lan kecepatan ngombe banyu luwih gumantung saka kabutuhan sing ngombe dhewe. Mesthi wae, tumpukan pangisian daya Star Charging dhewe uga duwe pirang-pirang fungsi perlindungan kanggo nglindhungi kinerja baterei. Mulane, umume, "pangisian daya cepet" ora bakal ngrusak baterei.

Ing negaraku, ana uga syarat wajib kanggo jumlah siklus sel batere daya, sing kudu luwih saka 1.000 kali. Njupuk kendaraan listrik kanthi jarak tempuh 500 kilometer minangka conto, adhedhasar 1.000 siklus pangisian lan pengosongan, tegese kendaraan kasebut bisa mlaku 500.000 kilometer. Biasane, mobil pribadi mung bakal tekan 200.000 kilometer sajrone siklus uripe. -300.000 kilometer jarak tempuh. Ndeleng iki, sampeyan sing ana ing ngarep layar isih bakal kesulitan karo "pangisian daya cepet".

03
Pangisian daya cethek lan debit cethek, nggabungake pangisian daya cepet lan alon

Mesthi wae, kanggo pangguna sing duwe kahanan kanggo masang tumpukan pangisi daya ing omah, "pangisian daya alon" ing omah uga minangka pilihan sing apik. Kajaba iku, ing kasus tampilan sing padha ing 100%, umur baterei "pangisian daya alon" bakal udakara 15% luwih dawa tinimbang "pangisian daya cepet". Iki sejatine amarga nalika mobil "pangisian daya cepet", arus gedhe, suhu baterei mundhak, lan reaksi kimia baterei ora cukup, sing nyebabake ilusi pangisian daya lengkap, sing diarani "daya virtual". Lan "pangisian daya alon" amarga arus cilik, baterei duwe wektu sing cukup kanggo nanggapi, lan dampak relatif cilik.

Mulane, ing proses pangisian daya saben dina, sampeyan bisa kanthi fleksibel milih cara pangisian daya miturut kahanan nyata, lan ngetutake prinsip "pangisian daya cethek lan pengosongan daya cethek, kombinasi pangisian daya cepet lan alon". Yen baterei lithium terner, disaranake supaya njaga SOC kendaraan antarane 20%-90%, lan ora perlu sengaja nguber pangisian daya lengkap 100% saben wektu. Yen baterei lithium wesi fosfat, disaranake kanggo ngisi daya paling ora seminggu sepisan kanggo mbenerake nilai SOC kendaraan.