Aliansi Inovasi Industri Baterai Daya Otomotif China (“Aliansi Baterai”) wis ngrilis data sing nuduhake yen ing Februari 2023, volume instalasi baterai daya China yaiku 21,9GWh, mundhak 60,4% YoY lan 36,0% MoM. Baterai ternary sing dipasang 6,7GWh, nyumbang 30,6% saka total kapasitas sing dipasang, mundhak 15,0% YoY lan 23,7% MoM. Baterai litium besi fosfat sing dipasang 15,2GWh, nyumbang 69,3% saka total kapasitas sing dipasang, mundhak 95,3% YoY lan 42,2% MoM.

Saka data ing ndhuwur, kita bisa ndeleng yen proporsifosfat wesi litiumIng total basis sing dipasang cedhak banget karo 70%. Tren liyane yaiku, apa YoY utawa MoM, tingkat pertumbuhan instalasi baterei lithium wesi fosfat luwih cepet tinimbang baterei terner. Miturut tren iki menyang mburi, pangsa pasar baterei lithium wesi fosfat saka basis sing dipasang bakal rauh ngluwihi 70%!

Hyundai lagi nimbang generasi kapindho Kia RayEV nalika miwiti panggunaan baterei lithium-besi fosfat Ningde Time, sing bakal dadi Hyundai pertama sing diluncurake nganggo baterei lithium-besi fosfat kanggo kendaraan listrik. Iki dudu kerjasama pertama antarane Hyundai lan Ningde Times, amarga Hyundai sadurunge wis ngenalake baterei lithium ternary sing diprodhuksi dening CATL. Nanging, mung sel baterei sing digawa saka CATL, lan modul lan kemasan ditindakake ing Korea Selatan.

Informasi kasebut nuduhake yen Hyundai uga bakal ngenalake teknologi "Cell To Pack" (CTP) CATL kanggo ngatasi kapadhetan energi sing kurang. Kanthi nyederhanakake struktur modul, teknologi iki bisa nambah panggunaan volume baterei nganti 20% nganti 30%, nyuda jumlah bagean nganti 40%, lan nambah efisiensi produksi nganti 50%.

Hyundai Motor Group ana ing posisi katelu ing donya sawisé Toyota lan Volkswagen kanthi total dodolan global udakara 6.848.200 unit ing taun 2022. Ing pasar Eropa, Hyundai Motor Group payu 106,1 yuta unit, ana ing peringkat kaping papat kanthi pangsa pasar 9,40%, dadi perusahaan mobil sing paling cepet tuwuh.

Hyundai Motor Group ana ing posisi katelu ing donya sawisé Toyota lan Volkswagen kanthi total dodolan global udakara 6.848.200 unit ing taun 2022. Ing pasar Eropa, Hyundai Motor Group payu 106,1 yuta unit, ana ing peringkat kaping papat kanthi pangsa pasar 9,40%, dadi perusahaan mobil sing paling cepet tuwuh.

Ing babagan elektrifikasi, Hyundai Motor Group wis ngluncurake IONIQ (Enikon) 5, IONIQ6, Kia EV6, lan kendaraan listrik murni liyane adhedhasar E-GMP, platform khusus kanggo kendaraan listrik murni. Perlu dicathet yen IONIQ5 Hyundai ora mung dipilih dadi "Mobil Dunia Taun 2022", nanging uga "Mobil Listrik Dunia Taun 2022" lan "Desain Mobil Dunia Taun 2022". Model IONIQ5 lan IONIQ6 bakal payu luwih saka 100.000 unit ing saindenging jagad ing taun 2022.

Baterei litium wesi fosfat lagi nggegirisi jagad iki

Ya, pancen bener yen akeh perusahaan mobil sing wis nggunakake utawa nimbang panggunaan baterei lithium wesi fosfat. Saliyane Hyundai lan Stellantis, General Motors uga njelajah kemungkinan nggunakake baterei lithium wesi fosfat kanggo nyuda biaya1. Toyota ing China wis nggunakake baterei bilah lithium wesi fosfat BYD ing sawetara mobil listrik1. Sadurungé ing taun 2022, Volkswagen, BMW, Ford, Renault, Daimler lan akeh perusahaan mobil utama internasional liyane wis nggabungake baterei lithium wesi fosfat menyang model tingkat pemula.

Perusahaan baterei uga nandur modal ing baterei lithium wesi fosfat. Contone, perusahaan rintisan baterei AS Our Next Energy ngumumake yen bakal miwiti produksi baterei lithium wesi fosfat ing Michigan. Perusahaan kasebut bakal nerusake ekspansi sawise pabrik anyar senilai $1,6 milyar beroperasi taun ngarep; ing taun 2027, dheweke ngrencanakake nyedhiyakake baterei lithium wesi fosfat sing cukup kanggo 200.000 kendaraan listrik.

Kore Power, perusahaan rintisan baterei AS liyane, ngarepake panjaluk baterei lithium wesi fosfat bakal saya tambah ing Amerika Serikat. Perusahaan kasebut ngrencanakake kanggo nggawe rong jalur perakitan ing pabrik sing bakal dibangun ing Arizona ing pungkasan taun 2024, siji kanggo produksi baterei ternary, sing saiki dadi arus utama ing Amerika Serikat, lan liyane kanggo produksi baterei lithium wesi fosfat1.

Ing wulan Februari, Ningde Times lan Ford Motor wis tekan kesepakatan. Ford bakal nyumbang $3,5 milyar kanggo mbangun pabrik baterei anyar ing Michigan, Amerika Serikat, utamane kanggo ngasilake baterei lithium wesi fosfat.

LG New Energy bubar ngumumake yen perusahaan kasebut lagi ningkatake pangembangan baterei lithium wesi fosfat kanggo kendaraan listrik. Tujuane yaiku nggawe kinerja baterei lithium wesi fosfat luwih apik tinimbang pesaing China, yaiku, kapadhetan energi baterei iki tinimbang C kanggo nyedhiyakake baterei Tesla Model 3 20% luwih dhuwur.

Kajaba iku, sumber ujar manawa SK On uga kerja sama karo perusahaan bahan lithium wesi fosfat Tiongkok kanggo ngembangake kapasitas lithium wesi fosfat ing pasar luar negeri.