Ana rong klasifikasi kinerja, siji yaiku baterei li-ion suhu rendah panyimpenan, liyane yaiku baterei li-ion suhu rendah kanthi tingkat discharge.

Baterei lithium panyimpenan energi suhu rendah digunakake sacara wiyar ing PC militer, piranti penerjun payung, instrumen navigasi militer, catu daya wiwitan serep UAV, instrumen AGV khusus, piranti panampa sinyal satelit, peralatan pemantauan data laut, peralatan pemantauan data atmosfer, peralatan pangenalan video ruangan, eksplorasi lenga, lan peralatan uji coba, sepur bebarengan karo peralatan pemantauan, peralatan pemantauan ruangan jaringan listrik, sepatu pemanas militer, catu daya serep mobil. Baterei lithium tingkat debit suhu rendah digunakake ing peralatan laser inframerah, peralatan polisi bersenjata entheng sing kuwat, peralatan polisi bersenjata akustik. Baterei lithium suhu rendah dipérang dadi baterei lithium suhu rendah militer lan baterei lithium suhu rendah industri saka aplikasi kasebut.

Batere sepeda listrikjinis-jinis

Ana sawetara jinis baterei ebike terintegrasi sing bisa digunakake kanggo nguripi sepedha listrik. Kabeh duwe kaluwihan lan kekurangan sing beda-beda lan regane beda-beda. Iki sing paling penting.

1. Baterei timbal-asam (SLA) – iki minangka sawetara jinis batere sing paling populer lan umum digunakake ing saindenging jagad. Sanajan regane murah banget, nanging ora awet, bobote nganti kaping telu luwih abot tinimbang batere lithium-ion, lan cukup sensitif marang faktor eksternal.
2. Batere nikel-kadmium – batere iki nduweni daya luwih akeh tinimbang batere timbal-asam, nanging luwih angel dibuwang kanthi aman lan uga sensitif banget. Akibate, saben supplier batere nyoba ngilangi saka dhaptar produk lan nawakake pilihan sing luwih ramah lingkungan lan efisien kayata batere lithium-ion.
3. Baterei lithium-ion – salah sawijining jinis batere sepeda listrik sing paling populer kasusun saka batere lithium-ion sing bisa ditemokake meh ing endi wae – ing smartphone, tablet, smartwatch, speaker portabel, lan liya-liyane. Baterei iki nduweni daya paling akeh, luwih entheng, bisa dipasang ing meh kabeh piranti, lan saya murah.

Minangka kekurangane, baterei lithium-ion kudu dikemas lan dikontrol kanthi bener dening sirkuit terpadu kanggo nyegah panas banget lan kobongan. Nanging, umume pemasok baterei e-bike njupuk pancegahan keamanan sing dibutuhake kanggo ngrancang baterei lithium-ion sing aman lan berkualitas tinggi sing bisa digunakake ing saben e-bike.

Ngerteni dhasar-dhasar baterei sepeda listrik

Kanggo nemtokake jinis baterei e-bike khusus apa sing dibutuhake kanggo model sepeda listrik tartamtu, wong kudu sinau dhisik karakteristik utama baterei e-bike lithium-ion.

Ampere lan volt

Saben batere sepeda listrik nduweni jumlah volt lan amp tartamtu kayata 24 volt lan 10 amp, lan liya-liyane. Angka-angka iki makili daya listrik batere. Jumlah volt biasane digandhengake karo daya nyata (utawa tenaga kuda), mula luwih akeh volt, luwih gedhe bobot sing bisa ditarik batere sepeda listrik, lan luwih cepet bisa digunakake. Perusahaan sing nggoleki batere kanggo sepeda listrik lan kepengin daya luwih saka kabeh liyane kudu njaluk batere khusus sing nduweni voltase dhuwur kayata 48V utawa malah 52V.

Ing sisih liya, jumlah amp (utawa amper) biasane digandhengake karo jangkauan, mula saya akeh, saya adoh jarak sing bisa ditempuh e-bike. Perusahaan sing kepengin nyedhiyakake jangkauan paling dawa kanggo lini e-bike kudu njaluk baterei khusus kanthi ampere sing dhuwur kayata 16 amp utawa 20 amp.

Penting kanggo disebutake ing kene yen batere duwe voltase lan ampere sing dhuwur, bisa uga luwih abot lan luwih gedhe. Perusahaan sepeda listrik kudu nemokake keseimbangan sing sampurna antarane ukuran/daya sadurunge kerja sama karo produsen batere kanggo ngrancang batere sepeda listrik khusus.

Siklus

Iki wis cukup jelas, iki nggambarake kaping pirang-pirang batere bisa diisi daya kanthi lengkap sajrone umure. Umume batere bisa diisi daya nganti 500 kali, nanging model liyane bisa direkayasa kanggo tahan nganti 1.000 siklus.

Suhu operasi

Umume batere sepeda listrik bisa digawe supaya bisa berfungsi kanthi efisien ing suhu pangisian daya antarane 0 derajat Celsius lan 45 derajat Celsius (32-113 derajat Fahrenheit). Suhu operasi debit bisa antara -20 derajat Celsius lan 60 derajat Celsius (-4 nganti 140 derajat Fahrenheit). Batere bisa digawe supaya tahan karo macem-macem kahanan cuaca lan iki kudu kasebut kanthi khusus dening perusahaan sepeda listrik sing takon.

Ukuran lan bobot

Ukuran lan bobote baterei sepeda listrik uga penting. Ideale, baterei sepeda listrik kudu entheng lan cilik sabisa-bisane nalika ngemu daya listrik paling akeh. Contone, umume baterei sepeda listrik bisa bobote udakara 3,7 kilogram utawa 8 pon. Model sing luwih gedhe bisa nambah jangkauan lan kecepatan sepeda listrik, mula yen pabrikan kepengin nyedhiyakake sepeda listrik paling cepet ing pasar, bisa uga butuh baterei sepeda listrik sing luwih gedhe.

Bahan lan warna casing

Bahan sing digunakake kanggo nggawe batere sepeda listrik uga penting. Umume model digawe nggunakake paduan aluminium amarga jinis bahan iki entheng lan awet. Nanging, produsen batere sepeda listrik uga nawakake pilihan casing liyane kayata plastik utawa keramik. Babagan warna, umume batere ireng, nanging warna khusus uga bisa dipesen.

Ngerteni proses nggawe adat istiadatbaterei sepeda listrik

Nggawe batere anyar saka awal dudu tugas sing gampang, nanging uga dudu tugas sing mokal. Perusahaan sepeda listrik kudu kerja sama karo perusahaan khusus sing dikelola dening para ahli kanthi pengalaman pirang-pirang taun babagan ngembangake batere. Kaya sing wis kasebut sadurunge, penting banget kanggo nggawe batere lithium-ion seaman mungkin, kanggo nyegah panas banget lan malah kebakaran.

Kaping pisanan, perusahaan sepeda listrik kudu ngubungi tim riset lan pangembangan lan menehi rincian luwih lengkap babagan kabutuhane. Ngerti spesifikasi sepeda listrik sing bakal nggunakake baterei iku penting, mula menehi rincian sabisa-bisane minangka perkara sing bener. Rincian kasebut kalebu kecepatan sepeda listrik sing dikarepake, jarak tempuh, bobot sakabèhé, bentuk baterei uga wektu siklus.

Para produsen batere saiki nggunakake sistem komputer lan teknik desain sing canggih kanggo mbayangake batere anyar lan menehi gambaran kasar. Miturut panyuwunan perusahaan sepeda listrik, dheweke bisa nggawe batere tahan banyu. Iki nyegah batere saka masalah listrik yen ana wong numpak sepeda listrik nalika udan.

Sawise desain lan wujud batere wis ditemtokake, para profesional bakal nggarap sirkuit terpadu lan elektronik sing alus kanggo njamin keamanan model batere anyar. Nggunakake alat desain 3D sing canggih, para ahli bisa nggawe batere anyar sajrone sawetara minggu. Umume batere sepeda listrik uga bisa dilengkapi fungsi Deep Sleep sing mbantu ngirit daya lan nggawe batere luwih efisien.

Baterei lithium-ion saiki uga dilengkapi macem-macem sistem keamanan sing nyegah overcharge, panas banget, korsleting, debit sing berlebihan, lan jinis kesalahan listrik liyane sing ora dikarepake. Iki minangka salah sawijining tahapan sing paling penting ing proses manufaktur. Sistem perlindungan iki nggawe batere aman digunakake nganti pirang-pirang taun lan menehi ketenangan pikiran kanggo pelanggan sing pungkasane tuku e-bike lan nggunakake kanthi rutin.

Sawisé piranti elektronik dirancang lan dipasang, wayahe golek casing sing apik kanggo batere uga nemtokake warna pungkasane. Para ahli kerja sama karo staf perusahaan e-bike kanggo nggawe casing sing akurat sing cocog karo sepeda listrik. Umume bahan casing kalebu paduan aluminium, plastik, utawa keramik.

Nalika milih warna, biasane ana rong pilihan - gunakake warna netral kanggo batere (ireng, contone), utawa cocog karo warna sakabèhé e-bike, kanggo desain sing mulus. Perusahaan e-bike sing njaluk manufaktur batere bisa menehi keputusan pungkasan ing kene. Pilihan warna kanggo batere e-bike khusus kalebu nanging ora winates ing abang, biru, kuning, oranye, ungu, lan ijo.

Nalika batere wis siap, bakal diuji ing macem-macem kahanan cuaca, kanthi macem-macem kecepatan lan kanggo periode wektu sing beda-beda. Prosedur pengujian kasebut tliti banget, meksa batere sepeda listrik nganti tekan watese kanggo mesthekake yen bisa nangani kahanan nyata kanthi gampang. Yen skenario tartamtu nggawe batere ora mlaku kanthi bener, para spesialis bakal bali menyang papan gambar kanggo ningkatake batere sepeda listrik kasebut.

Sawise batere lulus tes pungkasan ing pabrik, batere kasebut dikirim menyang perusahaan sepeda listrik kanggo uji coba tambahan lan pungkasane diprodhuksi. Produsen batere profesional nawakake masa garansi paling ora 12 wulan kanggo saben batere sepeda listrik sing digawe. Iki menehi jaminan marang pelanggan yen investasine dilindhungi lan mbangun kepercayaan karo perusahaan sepeda listrik kasebut.

Nggawe batere anyar saka awal dudu pakaryan sing gampang, utamane nalika ana akeh protokol keamanan sing dibutuhake kanggo proses desain sing tepat kayata BMS utawa Smart BMS uga UART, CANBUS, utawa SMBUS. Penting banget kanggo perusahaan e-bike kanggo kerja sama karo produsen batere profesional sing bisa nyetel layanane miturut kabutuhan klien.

Ing LIAO battery, kita spesialis ing baterei lithium-ion lan paket baterei khusus kanggo sepeda listrik. Profesional kita duwe pengalaman luwih saka 10 taun ing industri iki lan kita ngupayakake luwih kanggo mesthekake yen baterei sing kita gawe aman digunakake ing kabeh kahanan cuaca. Kita nglayani pelanggan saka negara-negara kayata Jerman, Prancis, Italia, AS, Kanada, lan liya-liyane. Yen sampeyan kepengin solusi baterei e-bike khusus, hubungi kita saiki lan supaya para ahli kita mbantu sampeyan!