Bubar iki, Konferensi Pers Baterai Tenaga Dunia dianakake ing Beijing, sing nuwuhake keprihatinan sing akeh. Panggunaanbaterei daya, kanthi perkembangan industri kendaraan energi anyar sing cepet, wis mlebu ing tahap panas banget. Ing arah mangsa ngarep, prospek baterei listrik apik banget.

Nyatane, wiwit biyen, baterei listrik, sing wis narik kawigaten amarga panase industri kendaraan energi anyar, wis ngusulake inisiatif daur ulang baterei sing gegandhengan. Saiki gelombang panas liyane ora mung ndorong pangembangan kendaraan energi anyar, lan topik daur ulang baterei lan perlindungan lingkungan wis muncul maneh.

Miturut data sing dirilis dening Federasi Penumpang, ing wulan April taun iki wae, dodolan ritel kendaraan penumpang ing arti sempit tekan 1,57 yuta unit, sing 500.000 minangka kendaraan energi anyar, kanthi tingkat penetrasi 31,8%. Tambah akeh panggunaan uga tegese bakal ana luwih akeh baterei daya sing wis ora digunakake maneh sing bakal didaur ulang ing mangsa ngarep.

Industri otomotif energi anyar negaraku ngusulake yen ing taun 2010, miturut periode garansi batere daya sing saiki ana ing pasar, njupuk BYD minangka conto, periode garansi yaiku 8 taun utawa 150.000 kilometer, lan sel batere dijamin seumur hidup. Sacara teoritis digunakake luwih saka 200.000 kilometer.

Diitung miturut wektu, kumpulan wong pisanan sing nggunakake trem energi anyar meh tekan wates wektu kanggo ngganti batere.

Lumrahé, baterei kendaraan listrik energi anyar digunakaké kaya biasane nganti asuransi jiwa wis cedhak, lan baterei bakal duwé masalah kaya ta kangelan ngisi daya, ngisi daya alon, jarak tempuh sing suda, lan kapasitas panyimpenan sing sithik. Mula, kudu diganti pas wektune kanggo nyegah penurunan pengalaman pangguna lan potensi bebaya keamanan.

Diperkirakan ing taun 2050, batere panggantos kendaraan energi anyar Tiongkok bakal tekan puncaknya. Ing wektu kasebut, masalah daur ulang batere bakal menyusul.

Saiki, status quo industri daur ulang baterei daya domestik yaiku ana perusahaan sing diprodhuksi dhewe lan didaur ulang dhewe. Batere lan produk sing diprodhuksi dhewe, nalika didol, uga ana proyek daur ulang baterei. Produksi lan daur ulang daur ulang uga minangka metode perlindungan sing luwih apik kanggo perusahaan. Komposisi baterei asring ngemot pirang-pirang baterei. Batere ing baterei daur ulang dikemas lan didaur ulang kanggo uji coba mesin profesional, lan baterei sing isih nduweni kualifikasi kinerja dibundel lan digabungake karo baterei sing padha kanggo terus diprodhuksi dadi baterei. Batere sing Ora Memenuhi Syarat

Miturut prakiraan, batere daur ulang bisa tekan biaya 6w saben ton, lan sawise didaur ulang, bisa didol menyang produsen bahan mentah batere kanggo manufaktur sel. Bisa didol nganti 8w saben ton, kanthi margin keuntungan udakara 12%.

Nanging, miturut kahanan industri daur ulang batere daya saiki, isih ana kahanan cilik, semrawut, lan mlarat. Umume perusahaan krungu kabar kasebut. Sanajan dheweke bisa ndaur ulang sawetara batere daya eselon, dheweke mung ngolah batere daur ulang amarga mung nggoleki bathi lan teknologi sing ora memenuhi syarat, sing gampang nyebabake polusi gedhe ing lingkungan.

Ing mangsa ngarep, kanthi perkembangan industri energi lan daya baterei anyar sing kuat, perbaikan industri daur ulang baterei uga bakal dihargai banget.