Ana telung jinis utama sakabaterei lithium-ion(li-ion): sel silinder, sel prismatik, lan sel kantong. Ing industri EV, perkembangan sing paling njanjeni yaiku sel silinder lan prismatik. Sanajan format baterei silinder wis dadi sing paling populer ing taun-taun pungkasan, ana sawetara faktor sing nuduhake yen sel prismatik bisa uga njupuk alih.

Apa ikuSel Prismatik

Asel prismatikyaiku sel sing kimiane ditutupi ing selubung kaku. Wangun persegi panjang ngidini numpuk pirang-pirang unit kanthi efisien ing modul baterei. Ana rong jinis sel prismatik: lembaran elektroda ing njero selubung (anoda, pemisah, katoda) ditumpuk utawa digulung lan dirata.

Kanggo volume sing padha, sel prismatik sing ditumpuk bisa ngeculake energi luwih akeh sekaligus, menehi kinerja sing luwih apik, dene sel prismatik sing pipih ngemot energi luwih akeh, menehi daya tahan luwih akeh.

Sel prismatik utamane digunakake ing sistem panyimpenan energi lan kendaraan listrik. Ukurane sing luwih gedhe ndadekake ora cocog kanggo piranti sing luwih cilik kaya sepeda listrik lan ponsel. Mulane, luwih cocog kanggo aplikasi intensif energi.

Apa sing diarani Sel Silinder

Asel silinderSel silinder kuwi sel sing ditutupi kaleng silinder kaku. Sel silinder kuwi cilik lan bunder, saengga bisa ditumpuk ing piranti kanthi macem-macem ukuran. Ora kaya format baterei liyane, wujude nyegah pembengkakan, fenomena sing ora dikarepake ing baterei ing ngendi gas nglumpuk ing casing.

Sel silinder pisanan digunakake ing laptop, sing isine antara telu nganti sangang sel. Banjur dadi populer nalika Tesla nggunakake ing kendaraan listrik pisanane (Roadster lan Model S), sing isine antara 6.000 lan 9.000 sel.

Sel silinder uga digunakake ing sepeda listrik, piranti medis, lan satelit. Sel-sel kasebut uga penting ing eksplorasi ruang angkasa amarga bentuke; format sel liyane bakal cacat amarga tekanan atmosfer. Rover pungkasan sing dikirim menyang Mars, contone, beroperasi nggunakake sel silinder. Mobil balap listrik kinerja tinggi Formula E nggunakake sel sing padha persis karo rover ing baterei.

Bentenane Utama Antarane Sel Prismatik lan Silinder

Wangun dudu siji-sijine perkara sing mbedakake sel prisma lan silinder. Bentenane penting liyane kalebu ukurane, jumlah sambungan listrik, lan output daya.

Ukuran

Sel prismatik luwih gedhe tinimbang sel silinder lan mulane ngandhut energi luwih akeh saben sel. Kanggo menehi gambaran kasar babagan bedane, sel prismatik siji bisa ngemot jumlah energi sing padha karo 20 nganti 100 sel silinder. Ukuran sel silinder sing luwih cilik tegese bisa digunakake kanggo aplikasi sing mbutuhake daya sing luwih sithik. Akibate, sel kasebut digunakake kanggo macem-macem aplikasi.

Koneksi

Amarga sel prismatik luwih gedhe tinimbang sel silinder, sel sing dibutuhake luwih sithik kanggo entuk jumlah energi sing padha. Iki tegese kanggo volume sing padha, batere sing nggunakake sel prismatik duwe sambungan listrik sing luwih sithik sing kudu dilas. Iki minangka kauntungan utama kanggo sel prismatik amarga ana luwih sithik kesempatan kanggo cacat manufaktur.

Kekuwatan

Sel silinder bisa nyimpen energi luwih sithik tinimbang sel prismatik, nanging nduweni daya luwih akeh. Iki tegese sel silinder bisa ngetokake energi luwih cepet tinimbang sel prismatik. Alesane yaiku dheweke duwe luwih akeh sambungan saben amp-jam (Ah). Akibate, sel silinder cocog kanggo aplikasi kinerja dhuwur dene sel prismatik cocog kanggo ngoptimalake efisiensi energi.

Conto aplikasi baterei kinerja dhuwur kalebu mobil balap Formula E lan helikopter Ingenuity ing Mars. Kalorone mbutuhake kinerja ekstrem ing lingkungan ekstrem.

Apa Sebab Sel Prismatik Bisa Ngontrol

Industri EV berkembang kanthi cepet, lan durung mesthi apa sel prismatik utawa sel silinder sing bakal unggul. Saiki, sel silinder luwih nyebar ing industri EV, nanging ana alesan kanggo mikir yen sel prismatik bakal saya populer.

Kapisan, sel prismatik menehi kesempatan kanggo nyuda biaya kanthi nyuda jumlah langkah manufaktur. Format kasebut ndadekake bisa nggawe sel sing luwih gedhe, sing nyuda jumlah sambungan listrik sing kudu diresiki lan dilas.

Baterei prismatik uga minangka format sing ideal kanggo kimia lithium-wesi fosfat (LFP), campuran bahan sing luwih murah lan luwih gampang diakses. Ora kaya bahan kimia liyane, batere LFP nggunakake sumber daya sing ana ing endi wae ing planet iki. Baterei iki ora mbutuhake bahan langka lan larang kaya nikel lan kobalt sing ndadekake biaya jinis sel liyane mundhak.

Ana sinyal kuwat yen sel prismatik LFP lagi muncul. Ing Asia, produsen EV wis nggunakake baterei LiFePO4, jinis baterei LFP ing format prismatik. Tesla uga nyatakake yen wis miwiti nggunakake baterei prismatik sing diprodhuksi ing China kanggo versi standar mobil-mobile.

Nanging, kimia LFP nduweni kekurangan sing penting. Kapisan, ngandhut energi sing luwih sithik tinimbang kimia liyane sing saiki digunakake lan, mula, ora bisa digunakake kanggo kendaraan kinerja dhuwur kaya mobil listrik Formula 1. Kajaba iku, sistem manajemen baterei (BMS) angel prédhiksi tingkat pangisian baterei.

Sampeyan bisa nonton video iki kanggo mangerteni sing luwih lengkap babaganLFPkimia lan kenapa iki saya tambah populer.